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“高铁通，百业兴”！

随着山西中部城市群的各城市逐步发展，综合交通运输体系也在逐步完善!目前，雄忻高铁已经开工，太绥高铁、太原铁路枢纽客运西环线正加速推进，石太第三高速通道也在积极谋划中。

2022年5月发布的《山西省推进资源型地区高质量发展“十四五”实施方案》中提出，构建“一群两区三圈”新布局，集聚高质量发展新动能，建设现代交通运输体系。

推进雄忻、集大原、太绥、长邯聊高铁和太原铁路枢纽客运通道能力提升工程建设等项目，完善连接京津冀、中原等城市群的高铁网络。

一条“高铁经济带”正呈现给大家，以太原为中心的“1小时城际交通圈”正在形成！

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除了上述提到了太绥、雄忻高铁等，一条对接长三角，连通山西中部城市群的高铁也有了新进展！

01又一条高铁飞驰而来

集大原高速铁路，全称叫做“集宁经大同至原平高铁”，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市，未来将由大西客专与山西省会太原贯通！

（图片来源于：百度百科）

该条铁路，线路全长约269.6公里，时速为250 km/h，未来规划运输能力为3000万人/年。

集大原高速铁路途经各市示意图

集大原高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，也是区域综合交通基础设施的骨干线，由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设。

集大原高速铁路（图片截取于：铁路建设规划）

图中自北向南双红线即为集大原高速铁路的路线示意图。

此外，近日太原铁道（中国铁路太原局集团有限公司）也有消息称，太原局集团将加大力度，高效推进基建项目建设，高质量推进集大原高铁建设，优化施组方案，年内完成箱梁架设、路基预压，确保全线隧道贯通。

集大原高铁各站点分布示意图

全线设乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站和代县西站8座车站，并预留大同北站设站条件。

集大原高速铁路共分为三大段：集大段、大同段、大原段。

集大段：线路长度120.578千米。起自京包客运专线乌兰察布站，出站后东行跨越京包客运专线后折向南，前行跨越京新高速公路、京包铁路后，南行跨越兴巴高速公路后越岭，经丰镇市后隧道下穿高压走廊，跨越京包铁路、御河、大准铁路后，于大准铁路西侧并行，而后引入张大高速铁路大同南站。 

大同段：线路长度216千米。集大原高速铁路大同南至下米庄段利用大张高铁。

大原段：线路长度147.922千米。起自下米庄附近，沿既有韩原铁路东侧南行，引入既有怀仁东站。

出站后跨过韩原铁路、沿其西侧南行进入应县，后上跨荣乌高速公路、绕过山阴污水处理厂沿桑干河西侧南行，上跨在建朔山联络线后至朔州绕城高速，南绕小岱堡村折向东南，自南辛寨村西进入恒山隧道，下穿紫金山自然保护区实验区后进入忻州市代县境内，之后下穿二广高速公路，于韩原铁路西设代县西站。

出站后向南依次上跨过繁河高速公路、韩原铁路和原平西至北同蒲铁路联络线，接入大西客专预留樊家庄线路所。

02集大原高铁最新进展

根据规划，集大原高铁总投资339.3亿元，于2021年开工建设，最初定的建设工期约为4.5年。

但，根据最新（2月7日下午）组织召开的《集大原高铁大同段征拆工作推进会》中的会议要求，相关部门目前正积极推动集大原高速铁路全线于2024年底具备通车条件。

2021年11月17日，集大原高铁全线建设动员现场会在朔州市朔城区贾庄乡孙家咀村举行。

集大原高铁（山西段）全线建设启动

2021年12月，集大原高铁获得了国家发改委批复的项目建设规划。

自集大原高铁启动建设后，建设工程一直在快速推进中。

近期，集大原高铁隧道掘进、桥梁架设等各项工程陆续开工，广大建设者在确保安全的前提下，全力冲刺工程节点目标。

从中铁十七局集团获悉，截止到2023年2月，集大原高铁已进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定坚实基础。

集大原高铁冯村跨韩原铁路特大桥架梁航拍（图片来源于：山西日报）

在集大原高铁冯村跨韩(家岭)原(平)铁路特大桥架梁施工现场，我们看到：整个工地上热火朝天，组装栏片、安装围栏、校正偏离、调整架桥机……

大型架桥机将30米长的梁体起吊就位，现场人员有序盯控架梁施工中提、装、运、架各项工序。

根据相关负责人介绍，此次架梁施工上跨中国“北煤南运”的重要通道韩原铁路，架梁任务包括400片预制简支箱梁。

按目前施工进度，建设者正以每天架设3片总重2700吨的箱梁的施工进度稳步推进。

03对接长三角的集大原高铁

随着集大原高铁如火如荼地进行，其对于内蒙古、山西省的建设意义越发凸显，未来建成后，它不仅将连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，还将进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区。

具体体现以下五方面：

完善内蒙古的交通体系：

“集大原高铁”将进一步完善内蒙古的交通运输体系，提升呼和浩特的交通枢纽地位，促进蒙与晋两省城市群的融合发展，补齐区域交通发展掣肘、推动区域经济协调发展，实现内蒙古经济的产业升级和转型，为内蒙古经济的发展插上腾飞的翅膀。

加速山西中部城市群建设：

集大原高铁”建成通车后，将极大完善山西中部城市群沿线地区的交通基础设施，对促进区域经济发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重大意义。

大同、朔州两地人民迈入“两城一小时经济圈”，大大加快两市的人流、资金流和信息流的融合，提高经济发展区位优势。

同时，让晋北区域高铁将并入国家路网，拉近大同与全国各地的时空距离。

拉进内蒙和山西的距离：

集大原高铁”的通车，使得乌兰察布至大同的列车运行时间缩短至30分钟左右，呼和浩特至太原列车运行时间将缩短至150分钟左右。

对接京津冀:

通过集大原高速铁路，这里将形成呼和浩特—大同—太原快速铁路客运通道，进一步增强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系，承担蒙西与晋北地区南下的主客运功能。

集大原线与大张线位置示意图

从集大原线与大张线位置示意图中，我们可以看出：集大原高速铁路将通过大同站，直接与大张线相连接，进而通过京张高铁连通到北京和天津，成为山西中部城市群直通京津冀的快速通道！

对接长三角:

集大原线将与张呼、大张、大西、石太、太焦高铁实现互连互通，从大同通过太原、郑州、西安等铁路枢纽，可直达长三角、珠三角、西南地区，融入全国高铁路网大家庭。

太原对接京津冀和长三角地区

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