住在龙城 2023/2/9 17:39:00
2023新年伊始！一大批重点工程正在紧锣密鼓的向前推进。
在此当中，高铁西站、雄忻高铁、太原铁路枢纽客运环线项目更是受到了大家的广泛关注。
“高铁通，百业兴”！
没错，我们更加期望的是高铁对于区域的带动以及对经济发展的推动，这对于促进我市建设国家区域中心城市、加快中部城市群建设、重现锦绣太原城盛景有着至关重要的作用。
近日，万柏林区提出2023年紧紧抓住太忻一体化经济区建设发展机遇，开辟经济发展“四大战场”，不断释放经济发展新动能。其中一大战场提到“坚持站城融合发展理念，紧抓太原铁路枢纽客运环线及西客站建设重大发展机遇，开辟高铁经济带战场，围绕高铁经济布局产业，承接北京功能疏解和产业外溢。”
也就是说，未来的高铁西站绝不仅仅是一座车站，而是将以其作为重点形成辐射，打造“高铁经济带”！
01
背景
这还要从“雄忻”和“太绥”两条高铁线说起……
雄忻高铁是雄安新区至忻州的一条高速铁路，目前山西段已经正式开工！建成后，这条铁路的时速将达到350KM/小时，太原与北京之间的通勤将缩短至1.5小时。
可以说雄忻高铁的建设，可有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义！
而“太原铁路枢纽客运环线”则是太原向北连接雄忻高铁的铁路线。高铁西站同样也是位于这条铁路线上。
值得一提的是，除雄忻高铁之外，另一条时速350KM/小时的高铁“太绥高铁”也在推进，这是一条太原至绥德的高速铁路，它其实是银太高铁的组成部分，而银太高铁是宁夏等地非常希望修建的一条高铁线路。
太绥高铁同样规划由太原高铁西站引出，并通过太原铁路枢纽客运环线向南连接。
2022年8月公示的《太忻一体化经济区（太原区）空间发展战略规划》中，也拟确定了高铁西站的位置：“拟选址位于迎泽西大街与绕城高速交叉口处，站台规模约为10台22线，主要服务太原汾河以西客流。”
做个简单的总结，“太原铁路枢纽客运环线”北接雄忻、南连太绥，高铁西站位于其之上，雄忻、太绥两条高铁所辐射之地，将打造“高铁经济带”！
02
高铁经济带
高铁经济带，不难理解，是以高铁线路为基础，沿线各省市互相合作，共享资源，形成一个经济一体化区域。
雄忻、太绥两条高铁，一条连接北京、一条连接西部，这对于作为枢纽的太原来说，发展机遇千载难逢。将为沿线地区带来大量人流、物流和发展机会，增强太原对于各城市群的辐射，从而形成一条高铁经济带。
沪昆高铁经济带就是很好的例子。
沪昆高铁起于东部地区的中心城市上海，经过浙江省、江西省、湖南省、贵州省和云南省等5省1市，沿线经过上海、杭州、南昌、长沙、贵阳和昆明等主要城市，设计时速250公里至350公里不等。
连通了长江经济带的上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南等省市，跨越了我国东、中、西三大经济板块，将沿线的长三角城市群、长江中游城市群、黔中南城市群和滇中南城市群串联了起来，既加强了沿线各个城市的交流与合作，同时也有利于发挥上海在长江经济带中的辐射引领作用。
对于太原来说，太原铁路枢纽客运环线、太原西站作为这条全新经济带的承接之地，也将打造成为全新CBD。
同样在之前的规划中也明确提出：以高铁西站为核心，以迎泽西大街为轴线形成金融科创、环高铁西站高端中央商务区（CBD）。
将依托太原铁路客运西环建设工程，发挥高铁西站的辐射带动作用，构建高铁西站商务CBD,推动高铁西站周边城市快速更新，布局高端酒店、会议中心、会展中心、商务办公等功能，强化商务服务能力，打造新高铁枢纽楼宇经济新阵地。
并且在如今大力发展经济的时代，万柏林区还将以迎泽大街为横轴，以文兴路、新晋祠路以及滨河西路沿线为纵轴，开辟总部经济带战场，大力发展楼宇经济、总部经济等现代服务经济新形态。
消费效应与产业效应是形成正比的，高铁经济+地铁经济的模式，势必会增大人流、集聚人口，“港城联动”和“产城融合”现象的出现，也必然会带动周边各产业的稳步发展，同时也为各类型企业的发展带来更多选择，从而对周边地区的辐射作用显著增强。
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进展
近日太原铁道（中国铁路太原局集团有限公司）有消息称，太原局集团将加大力度，高效推进基建项目建设。
高质量推进集大原高铁建设，优化施组方案，年内完成箱梁架设、路基预压，确保全线隧道贯通。全面推进雄忻高铁建设，紧密对接沿线市县（区），打造路企合作示范工程、精品工程。
加快太绥高铁、太原铁路枢纽客运西环线项目前期工作，力争早日开工。
雄忻高铁已经开工，太绥高铁、太原铁路枢纽客运西环线加速推进，由此来看，西站也不远了！