住在龙城 2022/9/5 9:13:00
近日，从官网获悉：太忻一体化经济区的主干道--太忻大道(太原段)已经全线竣工，开通在即。同时，按照计划，与之配套的首条县际公交线路也在当日通车运行，双措施并举，助力北引擎，发展如日中天的太忻经济一体化进程在飞速前进！
太忻大道开通在即
原先扬尘四起的国道公路干线，如今摇身一变为整洁平坦的城市快速路，这条没有红绿灯的快速路，搭建起了太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉，带给了人们无限的憧憬和遐想。
太忻大道界碑（图片来源于：太原日报）
从图中我们看到：沿着阳兴大道一路而上，雄伟壮观的太忻大道界碑首先映入眼帘。
在蓝天白云的映衬下，从这里远眺，一条绿色长廊正在徐徐展开，青山绿树相映，道路平整宽阔，桥梁跨沟越壑。
据了解，太忻大道太原段南起阳兴大道，途经阳曲县城，穿越太忻经济区核心起步区大盂产业新城，一路北上抵达阳曲县大盂镇石岭关，与太忻大道忻州段接壤。
太忻大道太原段（图片来源于：太原日报）
太忻大道太原市近年来施工综合复杂程度最大的市政道路之一，全长24.5公里，其中，新建段长6.2公里，利用旧有的108国道改建段长18.3公里。
全线按照市政道路标准设计，双向6车道，主线车速80公里/时；地下埋设管线7类，共12趟管线，照明、绿化等项目都是按照城市道路标准全部配套。
太忻大道绿化工作（图片来源于：太原日报）
目前，施工者们正在加紧进行各项收尾工作：绿化工作、洒水抑尘、安装路牌等，为道路通车做最后的准备。
太忻大道建成后，从太原阳兴大道末端到忻州古城全程不超过35分钟就可以到达，沿线没有红绿灯，一路畅通，不论是安全度还是舒适度都比之前有了很大改善。
太忻大道位置示意图
更重要的是，太忻大道通车后，将搭建起来往太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉，拉近太原与忻州的距离，成为服务太忻一体化经济区建设的重要通道。
最贵公交接驳2号线
之前我们提到，在太忻大道开通的当日，920路支线（尖草坪停车场-太忻经济区）县际公交线路也会随之开通运行。这一举措，不仅方便了市民往来太忻一体化经济区和阳曲县大盂镇，也是为太忻经济区打造配套交通路网的一项任务。
太忻经济区的这条县际公交线路，起点站在尖草坪，终点站在大盂产业新城。开通后，将成为太原市民来往两地的交通枢纽，为太原带来源源不断的客流。
具体站点、发车时间段、票价如下方路单。
（图片来源于：太原巴士网）
鉴于目前大盂产业新城尚没有火车站，从太原站到忻州的县际列车，只能就近在阳曲西站下车，换乘县际公交车前往大盂产业新城。所以，920支县际公交车是最便捷的公共交通方式。
此外，从阳曲县交通运输局获悉：为方便阳曲县城乡居民前往大盂新城，从8月31日起，将县域内城乡公交车的黄寨——辛庄公交线路，在原有站点基础上，新增设大盂产业新城所有停靠站点。
同日，黄寨——石岭关的公交线路将同步恢复运营，发车时间定为每日6:40、7:20、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18：30。
值得一提的是，此列公交开通后，将成为太原市最贵的公交，因此，“定价过高”便成为了大家议论纷纷的一个槽点。
大多数理由是:从尖草坪到大盂产业新城的直线距离只有35公里，车辆实际行驶大约为40余公里，对比其它县际公交线路的相同里程，投币票价大多数在3元到4元之间。
但是，我们不可忽视的是，920支路公交车行驶在城市快速路上，不上高速公路穿越长隧道，定出如此票价应该有其遵循的标准。
而且，920支路开通后，从太原市区经太忻大道快速路直达，不仅大大缩短了车程，提高了通行效率，最重要的是，这条公交线路的起点将直接接驳地铁2号线的尖草坪站，这将极大地方便了住在城南市民快速换乘，也最大程度地带动更多太忻市民的往来。
停保场再次启用
方案出来之前，大家对县际公交车的太原市区起点站位置也是众说纷纭，有人猜是在迎新街南寨停车场，有的说是胜利桥东停车场。但最终确定位置是，比南寨稍远、比胜利桥东更近的尖草坪停车场。
据相关人士分析，设在这里的优势有三点：一是周边道路与市区联系紧密，有解放路、涧河路、五一路、恒山路、卧虎山路通达市中心，避开了太钢厂区的空间阻隔；
二是接驳地铁2号线，扩容南城通行量的同时，也提高了市民的出行效率；
三是放弃从火车站、五一广场、胜利桥东停车场发车，减少行驶距离可大大降低运行成本。
（图片来源于：百家号RR易达）
因此，为了保证公交运营，停运6年的尖草坪电车停保场也将重新投入使用，成为830路、845路、S18路公交车的起点站，又一次“回归”到服务市民出行的行列。
下图为8月28日凌晨，即将驶出新场的公交车。
（图片来源于太原晚报）
太忻路网多线齐发
除了太忻大道和县际公交开通，“太忻号”县际动车也于7月4日实现首发，7时11分，以“锦绣太原、康养忻州”为主题包装打造、冠名“太忻号”的D5306次动车组列车驰出太原南高铁站。
（图片来源于：山西日报）
据介绍，“太忻号”县际动车分别于每天的7时11分、14时05分、17时38分从太原南站始发，中途停靠太原站，随后直达忻州西站，并延伸至原平西站，全面覆盖太原、忻州两地的重要区域。
“太忻号”县际动车开行，太原、忻州“半小时经济圈”呼之欲出，城市间的交通逐渐变为城市内的通勤交通。
（图片来源于：山西日报）
据8月3日的统计数据表明：一个月以来，“太忻号”县际动车累计发送旅客9.4万人次，每趟动车的日均上座率都在80%以上，且在周末乘坐“太忻号”县际动车出游的旅客，能够占到客流总数的三分之一。
时空距离上的缩短，不仅促进了人才聚集、经济互动，也实现了太原和忻州两市之间的文化交流和互补以及文旅产业的兴盛。
总之，不论是太忻大道通车，还是920路支线县际公交开通，或是“太忻号”县际动车的贯通，我们能看到的是：太原至忻州间快速通道在不断提质扩容，这将有效助力强势打造太忻一体化经济区北引擎，引领带动忻州与太原、雄安新区相向发展。
未来，太忻交通路网的连通，也将对实现片区基础设施互联互通、建设转型发展产业新体系、打造太忻科创共同体、构建与京津冀联动发展高地等目标都具有积极意义和深远影响。
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