住在龙城 2022/12/12 9:17:00
山西中部城市群发展, 是全省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局的核心组成部分。
2022年11月16日，官方发布了《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》，小编经过一番研究，在《山西中部城市群综合交通体系示意图》中，惊奇地发现，我省未来将建设一条轻轨！
具体是哪一条轻轨、它连通哪几个县市？
小编先卖个关子，在介绍轻轨之前，我们先来了解一下《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》中，都提到了哪些重点建设工程？未来发展方向以及5市发展布局有哪些？
01山西中部城市群发展概况
山西中部城市群范围包括：太原、晋中、忻州、吕梁、阳泉五市,国土面积7.41万平方公里,占全省的47.3%;2021年末,常住人口1613万人、地区生产总值1.13万亿元,分别占全省的46.3%、50%。
山西中部城市群发展主要围绕“一群两区三圈”的城乡区域新布局，推动山西中部城市群高质量发展,就要切实做大做强中心区域,打造南北引擎,培育东西两翼。
这里的“一群”就是指山西中部城市群；
“两区”是指：太忻一体化经济区和山西转型综合改革示范区；
“三圈”是指：晋北城镇圈、晋南城镇圈、晋东南城镇圈。
同时，5市以一体化发展为导向,按照“中心龙头、南北引擎、东西两翼”的山西中部城市群发展总体布局,统筹大中小城市和小城镇协调发展,构建“一核四带多组团”城镇发展格局。
“一核”：太原榆次太谷发展核。
“四带”：汾河谷地城镇带、雄忻城镇带、沿黄城镇带、太行城镇带。
“多组团”： 离柳中方城镇组团、交汾文孝城镇组团、忻定原城镇组团、平介祁灵城镇组团、盂平寿昔城镇组团。
02山西中部城市群交通体系
山西中部城市群的这5个市之间具有先天显著的区位交通优势。
整个中部城市群地处山西腹地,北临雄安新区和京津冀城市群,南靠中原城市群和关中平原城市群,具有承东启西、连接南北的区位优势。
无论是铁路交通、公路交通、或是航空和城市内部交通网络，5市之间正逐步形成庞大的交通网络体系。
目前，京昆、二广、青银高速公路和京昆、呼南、青银高铁线纵横穿越,铁路与京包线、京广线、陇海线相衔接,航空线路四通八达,形成了以铁路、公路、航空等多种方式组成的综合交通运输网络。
山西中部城市群综合交通体系示意图
山西中部城市群交通网络体系具体包括以下几大方面：
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铁路网络建设：
加快雄安新区—忻州、集宁—大同—原平、太原—吕梁—绥德高铁建设；
开展忻州—榆林—鄂尔多斯等高铁项目前期研究。
谋划石太第三高速通道；推进阳涉铁路电气化改造及开通客运服务；加快阳大铁路开行动车；
实施太原铁路枢纽客运通道能力提升工程,形成以太原为中心的1小时城际交通圈。
完善公路网络体系：
建成太原西北二环、祁县—离石、青银二广高速公路太原联络线等高速公路；
启动繁峙—五台、古交—娄烦—方山等高速公路建设；
新建忻州—静乐、繁峙—阜平等高速公路；
打通一批高速公路“出省口”,提升对外通达水平。
加快建设太忻大道、忻原大道、太忻—太榆连接线；升级改造108国道、209国道、307国道等国省干线公路。
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优化机场布局和功能：
加快太原武宿国际机场三期改扩建；提升忻州五台山、吕梁大武支线机场设施功能,支持建设阳泉货运机场,；加快建设阳曲、平遥、忻府、柳林、临县、繁峙、原平等通用机场。
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共建通达内部交通网络：
研究开行太原—五台等跨市域(郊)列车；加快太原地铁1号线、2号线二期、3号线建设,；开展阳泉新型城轨交通建设。
提高枢纽协同服务能力：
积极开辟太原武宿、忻州五台山、吕梁大武机场至周边邻近城市的快速直达专线；推动开通跨城公交线路等。
03榆次-太谷-平遥-汾阳轻轨
从上面这张新公布的山西中部城市群交通体系图中，我们惊奇地发现，一条代表着“规划轻轨”的“紫色虚线”赫然立于交通体系的中部。
从轨迹看，这条轻轨从晋中榆次出发，一直通到汾阳市，从图中文字标注来看，这条轻轨从北到南分别途径太谷和平遥。
这条规划轻轨建成后，将有效连接起晋中市和吕梁市两市的发展交流。
当然，更重要的是，该轻轨建成后，榆次区、太谷县、平遥县和汾阳市，这4个县（区）之间的交通便捷性的提高和产业交流与布局的优化。
关于这条新规划的轻轨，现在官方还没有公布详细的规划方案。
但目前，我省不仅已经有了首条城市轻轨——平遥城市轻轨，也正规划建设一条轻轨——太五轻轨！
关于太五轻轨介绍，可查看相关链接： https://mp.weixin.qq.com/s/R6LEgJ7mudDPs4q9rTyZQw
2021年12月15日，晋中平遥城市轻轨投入试运行。这标志着世界文化遗产的平遥古城，开启了城市轻轨的新纪元。
此次投入试运行的轻轨，属于跨座式单轨，列车跨坐在高架桥梁的单梁轨道上行驶，靠电机驱动橡胶车轮行驶，具有噪音低、速度快的特点，为平遥古城公共交通大家族增添了新成员。
（图片来源于：百度百科）
此外，根据今年9月我市最新公示的《山西转型综合改革示范区潇河产业园区（太原）二期总体发展规划（2021-2035）年环境影响报告书》中，我们得知：太原南部未来将规划布局四条磁浮！
规划中显示，在未来潇河产业园区（太原）二期内将形成“两横一纵”的轨道布局结构。
“两横”为轨道交通R3线和R4线，“一纵”为轨道交通R2线。
04“轻轨”与“磁悬浮”的区分
这里，或许有网友疑惑，“轻轨”是一种怎样的交通工具，它与“高铁”或“地铁”“磁悬浮”有啥区别？
2022年11月18日，住房和城乡建设部办公厅发布了关于国家标准《城市轨道交通分类（征求意见稿）》公开征求意见的通知。
城市轨道交通分类（征求意见稿）截图
该意见中，详细介绍了“轻轨”与其他城市轨道交通的区别。
首先，我们要了解，城市轨道交通按系统制式划分，可分为：地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、市域轨道系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统（AGT或APM）、导轨式胶轮电车系统、中低速磁浮系统、高速磁浮系统。
在城市轨道交通分类宜在系统制式的基础上又按服务层次、运能能力、走行形式三种方式划分。
按服务层次划分：
可分为市域和都市圈轨道交通、城区轨道交通。
按运输能力划分:
按走行形式能力划分:
最后，城市轨道交通分类及技术特征应符合下表的规定。
以上就是对于城市轨道交通在概念上的区别，所以，“地铁”、“轻轨”“磁悬浮”分属于不同的系统。
但，不论是“地铁”、“轻轨”还是“磁悬浮”，他们的建成，对于城市的发展有着举无轻重的意义！
同时，我们相信，这条轻轨的建成，不仅使4地市民实现交通同行自由，交汾文孝城镇组团和平介祁灵城镇组团，这两个组团也将实现优势互补，产业集聚和共同发展！
我们期待中部城市群5市擦出更绚烂的火花，推动山西省走出新姿态！
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