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“过去是城市的机场，如今是机场的城市”，全球空港经济之父约翰·卡萨达的这句话，诠释了机场对于一座城市发展的重要性！

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早在2018年，山西省政府办公厅下发山西省通用机场布局规划（2018—2030年）的通知提出：到2030年，全省提供通用航空服务的机场可达69个，通用航空服务基本覆盖全省所有县（市、区）。

我省提出的规划分为建设起步期和优化发展期。

在建设起步区（2018年至2020年），新建或改扩建现有7个运输机场的通航设施；改扩建、迁建现有通用机场3个，新建满足固定翼飞机起降的通用机场29个，新建直升机场及起降场若干个，同步规划建设通用航空飞行服务保障体系，预计总投资100亿元。

在优化发展期（2021年至2030年），将同步完成新建运输机场的通航设施建设，继续改善现有运输机场通航设施；新建满足固定翼飞机起降的通用机场约28个，新建直升机场及起降场若干个，同步规划建设通用航空服务飞行保障体系，预计总投资90亿元。

具体机场（现有机场、迁建机场、新建机场）布局如下：

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时隔4年，我们在官方发布的《山西中部城市群高质量发展规划(2022—2035年)的通知》中，又看到新建机场的规划。

该通知提到，我省将构建现代综合交通运输体系，不仅要统筹铁路网络建设和完善公路网络体系，同时还要优化机场布局和功能。

围绕机场建设，规划中重点提出还将提高枢纽协同服务能力。

例如：增强太原全国性综合交通枢纽城市射水平，积极开辟太原武宿、忻州五台山、吕梁大武机场至周边邻近城市的快速直达专线。

同时，进一步优化开放平台载体功能。

主要是依托太原武宿国际机场、尧城机场等,发展航空产业研发、再制造、航展、培训等临空产业,建设太原临空经济区。

我们看到，一些新建机场再次被提及。这意味着，这些新机场的建设将被逐步提上日程！

具体包括以下3大方面：

（一）加快太原武宿国际机场三期改扩建，开通太原至日本、韩国、欧洲等国际直航,推进太原至上海、广州等有条件的城市航班“公交化”运营。

（二）提升忻州五台山、吕梁大武支线机场设施功能,支持建设阳泉货运机场,科学规划与武宿国际机场错位发展的航线网络。

（三）加快建设阳曲、平遥、忻府、柳林、临县、繁峙、原平等通用机场,率先实现山西中部城市群通用机场联网运行,进一步加强同相邻省份以及京津冀、长三角、大湾区、成渝等重点经济圈的交通联系。加强太原、五台山机场航空口岸建设。

这里，小编给大家普及一下，运输机场和通用机场的区别，二者都属于民用机场的范畴，区别在于功能定位。

运输机场：指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。

通用机场：指专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

接下来，小编就这几个重点机场给大家介绍。

太原武宿国际机场（现有）

太原武宿国际机场三期改扩建工程是国家民航局“十四五”机场建设重点项目和山西省交通强省建设标杆工程。

太原武宿机场三期改扩建工程，主要包括：

新建1条长3600米、宽45米的第二跑道及相应滑行道系统（飞行区场道工程），40万平方米的T3航站楼和126个机位的站坪，5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼及其他配套设施。

该工程总投资超230亿。工程建设周期约4年，计划2025年底前竣工投运。

近期规划目标年为2030年，服务旅客吞吐量3000万人次/年；远期规划目标年为2035年，服务旅客吞吐量4000万人次/年。

简单来说，改扩建工程共有5大系统，即：第二跑道及相应滑行道系统（飞行区场道工程）、T3航站楼、126个机位的站坪、综合交通中心、停车楼及其他配套设施等。

截止目前，飞行区场道工程开始资格预审；综合交通中心项目正在进行大规模工程桩施工；综合交通中心配套项目通过批复：机场航站楼版块正在进行试验桩施工。

据官方介绍，综合交通中心项目预计2025年3月建成投用。

根据今年7月16日，交通处发布的《太原武宿国际机场三期改扩建工程综合交通中心配套(轨道交通土建预留)工程可行性研究报告通过批复》中，介绍到：

与太原武宿国际机场T3航站楼综合交通中心及停车楼同步实施的1号线、3号线、RI线预留车站土建工程。

随着机场三期建设的不断推进，“临空经济区”的概念也被提出。

太原机场临空经济区四至为：北至南环高速，西至大运路-真武路，南至太长高速-太榆退水渠太中银铁路龙湖大街，东至乌金路。总规划面积98.79平方公里，横跨太原、晋中两市，包含了山西大学城产业园、科技创新城、唐槐产业园、武宿综合保税区、汾东拓展区等多个产业园区。

忻州五台山（现有）

忻州五台山机场位于定襄县宏道镇无畏庄村，是由军用机场扩建成的军民合用国内支线机场。

据2020年山西航空产业集团官网显示，该机场按4C 标准建设。

（图片来源于：五台山机场服务中心官微）

忻州五台山机场航站楼面积13340平方米，设廊桥2座;站坪设机位5个，其中4个C类机位，1个B类机位;跑道长2600米，宽45米;可满足年旅客吞吐量35万人次，货邮1570吨，飞机起降4550架次的使用需求。2019/2020冬春航季,机场共开通10条航线,通航14个城市。

（图片来源于：五台山机场服务中心官微）

工程总投资初设批复6.3792 亿元。

忻州五台山机场原为空军定襄机场，2015年12月25日正式实行军民合用，开通民航业务; 2019年7月10日，忻州五台山机场航空口岸正式对外临时开放。

忻州五台山机场意义重大,其距五台山核心景区71公里，与太原到大同的高速路衔接,与直通河北、内蒙古、陕西的高速路连接,交通便利。 

忻州五台山机场正式运营对于激活大五台山旅游圈，发展晋西北区域经济和山西旅游具有重要意义。

吕梁大武机场（现有）

吕梁大武机场，位于中国山西省吕梁市方山县大武镇木格塔墕村附近的黄土梁上，距吕梁市区约20.5千米，为4C级国内支线机场。

2009年2月21日，吕梁大武机场奠基开建；2013年12月10日，吕梁大武机场试飞成功；2014年1月26日，吕梁大武机场正式通航。

吕梁大武机场航站楼建筑面积13258.3平方米，为一层式大跨度弧形钢桁架结构，建筑高度17.85米，设4座登机廊桥。航站区内有前大厅、后大厅 。航站楼内共有小型超市4个，咖啡厅2个，饭店1个，按摩椅休息厅2处，自动售货机1台。

吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场，开启了吕梁打开山门、融入世界，世界走进吕梁的空中走廊。

阳泉货运机场

2022年7月份，阳泉市官网发布了《阳泉市“十四五”现代物流发展规划的通知（阳政发〔2022〕11号）的解读》，该通知中提到了，将谋划布局航空货运网络。

研究谋划对接太原武宿机场、石家庄正定机场的阳泉货运补充机场，探索开辟至国内主要物流节点城市的全货机航线,承接太原、石家庄及周边地区快递及其他商贸物流货物，并与铁路、公路等物流标准对接,打造航空物流中转基地。

阳曲机场、忻府机场、原平机场

《太原市“十四五”住房和城乡建设规划》获悉，为推动山西中部城市群发展，增强省会辐射引领作用，保障枢纽能级提升及对外通道建设，将在阳曲建设一处A2级通用机场。

无独有偶，《太忻一体化经济区（太原区）空间发展战略规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出推进阳曲通用机场建设，与周边忻府、原平等通用机场实现联网运行，大力发展通航商旅飞行、航空应急救援等通航产业。

虽然，这些机场具体的规划和详细建设方案还未出炉，但我相信，随着这些机场的新建，行驶在快车道上的中部城市群城市将继续发挥它的枢纽功能，强化山西与全国的纽带作用！

平遥机场

平遥古城通用航空机场落址在天鹭湖及杜家庄乡区域。

平遥古城直升机起降场

根据规划，平遥县将实现天鹭湖直升机基地和古城起降点的联动建设运营，并逐步覆盖晋中市及山西省内主要景区，建设通用机场，最终实现支线机场建设目标，并带动航空产业园的建设！

如今，对于中部城市而言，大力发展航空运输，整合产业、人流、物流、休闲、居住、商务等等功能业态的集成，最大化运用“空港”的独有优势，似乎已经成为未来破局的出路！

正如“空港经济”为太原这座城市将带来革新式的发展一样，山西中部城市群其他各市机场的升级改造和建成，将会产生越来越多的国内重点和国际直达航线，山西对外交流的“朋友圈”将越来越广，市区的集聚辐射功能也会越来越强！

未来，山西中部城市群的各市机场将围绕三大战略定位,挖掘枢纽门户、创新引擎、区域协作三大核心价值,依托区域枢纽机场和优势产业基础,面向前瞻市场领域，重视区域协作,凸显民航与通航双轮驱动！

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