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记得上大学的时候，就常听身边吕梁籍的朋友们讨论，“太原到吕梁如果通了高铁，回家就是分分钟的事”、“听说规划会有高铁的”、“但到底啥会儿通？”，这几乎成了他们每次回家必讨论的话题，也成为了他们大学四年的一个奢望！

但是，直到毕业，这个愿望也未能实现，他们也没能等来一个确切的消息。

“面包会有的，高铁会通的！”

9月20日，他们终于看到了这条太原通向吕梁高铁的曙光！

9月20日，国铁集团相继发布了5个《“十四五”铁路发展规划》拟建设项目的勘察设计招标公告，招标内容包括各条铁路从预可研至施工图设计阶段，这预示着这5个铁路项目在国家层面正式启动前期工作，有望在“十四五”期间正式开工建设。

5条重点铁路项目包括：包头至鄂尔多斯铁路、定西至平凉铁路、黔江至吉首铁路、文山至靖西铁路和太原至绥德铁路。

分别涉及“八纵八横”高铁通道的包（银）海通道、渝厦通道、青银通道以及云桂沿边铁路。

太绥高铁途经哪些地方，为何吕梁籍的朋友对此翘首以盼？

01关于太绥高铁

太原至绥德铁路位于山西、陕西两省之间，是国家铁路网青银通道的重要组成部分。

目前已纳入“十四五”铁路发展规划，区域内集大原铁路已开工建设，雄忻高铁、延榆鄂铁路正在推进前期工作。

项目建设对于补齐高铁通道、完善路网布局、增强运输灵活性具有重要意义。

根据规划显示，太原至绥德高铁东起太原西站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站，后续延伸至银川。

太绥高铁项目新建正线长度229公里。其中，山西省境内177公里，陕西省境内52公里；全线投资预估算455亿元，其中陕西省96亿元，山西省359亿元。

沿线拟设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站，设计速度350公里/小时。

（图片来源于：铁路建设规划）

太绥高铁建成后，其带动意义不仅是连通吕梁市和太原市，也是太原进京的一条重要通道。

项目建成后，吕梁至太原的通行时间直接减半，至北京的通行时间将由现在的4小时50分缩短至2小时30分，大大拉近了革命老区与首都北京的时空距离。

而且，太绥高铁、雄忻高铁、和已建成的京雄城际，最终将形成一条时速为350km的崭新进京通道。广大西部地区的进京动车不必再绕行郑州枢纽，也弥补了大西高铁时速只有250km的遗憾。

（太绥高铁在国家中长期铁路网规划中的位置）

本项目目前已纳入“十四五”铁路发展规划，该项目的实施对于弥补区域高铁空白、完善铁路路网布局、带动革命老区发展具有重要意义。

从更深远意义来看，太原至绥德铁路客运专线项目是西北地区至华北地区铁路大通道的重要组成部分，还是国家“八纵八横”高速铁路主通道中横向青银通道的重要组成部分，更是山西省城际铁路网的组成部分，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际和旅游功能的路网性高速铁路。

02推动中部城市群的发展

微观层面，太绥高铁通车，极大方便了沿线市民的出行，缩短出行时间。

宏观层面，太绥高铁通车，是山西中部城市群快速崛起发展的关键一步。

今年8月中旬，《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》公开发布！

规划中提出：要聚焦高水平互联互通建设要点，以太原、榆次、太谷为核心,太忻一体化经济区、山西转型综改示范区为辐射极,打造对外联通、群内循环、城乡覆盖的交通基础设施互联互通网络。

规划范围为太原、忻州、吕梁、晋中、阳泉等5市行政区划范围；规划期限至2025年、远景展望至2035年。

规划中提到的主要建设任务包括以下11个方面，其中很重要的一方面就是：铁路重点工程建设，即：山西中部城市群将形成以太原为中心,石太、大西、郑太、雄忻、太绥为主骨架的铁路网布局。

规划中表示，近期优先以雄忻高铁、集大原高铁、太原铁路枢纽客运西环线一期、太绥高铁等区域骨干通道重点工程建设为主,形成太原至其余4市“高铁1小时市际交通圈”。

根据规划，到2025年,围绕全省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局，山西中部城市群综合交通体系建设取得显著成效,区域交通基础设施互联互通基本实现。

雄忻铁路、客运西环线一期、太绥高铁的建成，将加快大型矿区、物流园区、重要产业园区铁路专用线等“最后一公里”建设。

此外，中部城市群还可以充分发挥铁路运输绿色骨干优势，继续推进货运干线铁路沿线集疏运系统建设，提升铁路专用线通达能力和铁路货场集结服务水平。

总之，抓住构建“一群两区三圈”城乡区域发展新布局的重大机遇，充分发挥交通基础设施“开路先锋”作用，将有效助力我省在中部地区争先崛起！

03推动高铁西站的建设进程

太绥高铁将从太原高铁西站出发，它的开工建设，也将促进高铁西站的加速落地！

高铁西站作为太原市民翘首以盼的站点，在前不久，其选址也有了准确的消息。

在太忻一体化空间发展战略规划中，明确提出了高铁西站的选址:高铁西站拟选址位于迎泽西大街与绕城高速交叉口处，站台规模约为10台22线，主要服务太原汾河以西客流。

今年8月，我省公示的《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》中也提到，将重点建设太原铁路枢纽客运新西客站，打造太原主城区西部综合客运枢纽。

然而，高铁西站的建设，不仅仅是城市交通路网进一步完善的关键点，也是河西商业崛起繁荣的重要承接点。

在最新的关于万柏林区楼宇经济建设规划中，高铁西站商务CBD又再次被提及：以高铁西站为核心，以迎泽西大街为轴线形成金融科创、环高铁西站高端中央商务区（CBD）。

具体指的是：将依托太原铁路客运西环建设工程，发挥高铁西站的辐射带动作用，构建高铁西站商务CBD,推动高铁西站周边城市快速更新，布局高端酒店、会议中心、会展中心、商务办公等功能，强化商务服务能力，打造新高铁枢纽楼宇经济新阵地。

说到最后，无论是太绥高铁建成通车还是高铁西站以及高铁西站CBD落地，这些配套资源对于太原市以及中部城市群的快速发展都是具有重大意义的。

同时，高铁西站甚至河西的配套价值必将迎来新一轮的更新，而周边楼盘也将成为更多购房者的选择对象。

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