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一辆公交车，就是一座城市流动的文明橱窗！

如今，公共交通不仅是一座城市的重要交通工具，也是市民幸福指数的直接体现，推动公共交通枢纽的优化改造，更是城市基础设施建设的重要组成部分。

01下元公交枢纽站换新颜

近日，从官网获悉：今年，公交集团公司将对市区综合换乘枢纽及部分老旧停车场进行升级改造，其中就包括对下元公交枢纽站进行土地集约升级综合立体改造。

（截图来源于：太原日报）

无独有偶，最新公开发布的《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》中也提到：下元公交枢纽站综合体改造（客运枢纽）工程作为山西中部城市群交通基础设施建设中的一个重要组成部分，被列入进综合枢纽重点工程中！

通俗地讲，就是对现有的下元公交站进一步升级改造，解决有限的土地规模和庞大的客流量之间的矛盾，通过立体改造，提高公交站枢纽的运行效率。

（图片来源于：太原都市）

对于整个河西交通路网来说，下元站算得上是河西的“涌泉穴”，每天经往的公交和客流络绎不绝。

从太原公交网获悉，目前途经下元公交站点的线路共有41条：

在刚过去的中秋期间，为推动太忻科创中心开展的特色商品购物节活动，太原公交开通了一条购物专线以及三条接驳线路予以运营保障。这三条接驳线路中，有一条就是从下元站始发，即下元—尖草坪停车场接驳专线：

线路途经迎泽西大街、滨河西路、北中环桥、北中环街、解放北路，线路直达沿途不设停靠站。

活动期间，下元首末车时间为8：00—16：30，尖草坪停车场首末车时间为8：30—19：00，发车频次视客流灵活发车，最大发车间隔不超过20分钟/趟，票价免费。

然而，关于下元站的利好消息还不止于此。

02下元站TOD综合体

“建地铁就是建城市”，轨道交通TOD已成为城市发展的必选项，与城市发展相辅相成、互惠互利。

在今年2月份发布的《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》中提到：太原地铁下一步将继续推进公交都市建设，将围绕太原地铁1，2号线打造四个TOD综合体示范项目。

地铁1号线建设的项目中就有下元站TOD综合体。

所谓TOD，即是指“以公共交通为导向的发展模式”。这里的的公共交通主要指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，并以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心。

通俗易懂地讲，这就是地铁时代的产物，代表着更加快捷、方便的生活方式。

具体就是指，以“微缩版城市生态链”为圈、公共交通为线，将它们一个个串联起来，从而推进城市高效运转。

TOD的三大原则：

这四个TOD综合体示范项目具体如下:

太原市轨道交通１号线以下元站TOD项目、东峰车辆段TOD项目为示范。

下元站TOD项目

下元站作为太原河西副中心，通过地铁与公交枢纽的便捷换乘、枢纽与商业的无缝融合、交通枢纽立体上盖，提高站点的综合服务能力。

下元站TOD效果图

未来，下元站将打造成为城市文化体验目的地和沿线交通功能主导片区的站城融合发展示范站。

下元交通枢纽站将沿着迎泽大街城市绿心，塑副中心城市标志与天际线，树立起河西的新地标。

东峰车辆段TOD项目

东峰车辆段TOD项目将打造集商业、居住、生态、商务、休闲、孵化基地为一体的综合体，形成太原东部城市公共文化的展示窗口和产城共融的太原地铁小镇TOD模式发展示范项目。

东峰站TOD效果图

东峰车辆段，利用自然高差两车辆段叠加放置，释放巨大土地价值，同时，结合场段增设站点与P+R系统，加强公交接驳，扩大末端站辐射能力。

东峰站TOD将串联特色城市节点，打造社区品质出行路径，整合周边高教资源，打造太原高新技术的创新高地。

1号线TOD项目

太原市轨道交通2号线以矿机地铁TOD项目、小店车辆段TOD项目为示范。

矿机地铁TOD项目

以矿机地铁站的建设为契机统筹北中环街两侧存量土地、优势资源形成功能复合、业态多元的北城综合商务、社区中心。

小店车辆段地铁TOD项目

依托多种交通方式换乘的综合公交枢纽集约多样化功能、业态打造地铁小镇及青年活力之城。

2号线TOD项目

推动TOD综合体的多方位、多层次的开发，不仅是对于城市发展有着积极的推动作用，更重要的是，它与每一位太原市民的生活息息相关，会让群众切身实地感受到轨道交通带来的便利！

03全国交通枢纽城市建设

城市在发展，交通在完善。

在《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》中，同样也提到了:我省将发挥太原在国家综合立体交通网中的节点作用，打造全国性综合交通枢纽城市。

到2025年，形成山西中部城市群内部主要城市2小时交通圈、太原都市区内部1小时区域交通圈、太忻—太榆半小时交通圈。

到2030年,山西中部城市群交通基础设施互联互通瓶颈基本消除。

展望2035年,山西中部城市群建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。

（“三环两廊多联”路网布局）

根据规划，以省会城市太原为核心，打造“三环两廊多联”路网布局，围绕太忻一体化经济区,“一核双轴多组团”的开发格局,加快畅通交通主骨架、打通“出省口”、贯通“断头路”,促进交通互联互通与产城融合。

在本次规划中，近期优先以雄忻高铁、集大原高铁、太原铁路枢纽客运西环线一期等区域骨干通道重点工程建设为主,形成太原至其余4市“高铁1小时市际交通圈”。

结语:

近年来，“南北双引擎”共同发展，北部的太忻一体化经济区开始腾飞，南部的转型综改示范区飞速发展，打造对外联通、群内循环、城乡覆盖的交通基础设施互联互通网络便成了必不可少的工程！

下元公交枢纽站综合体改造工程和下元站TOD综合体项目建设工程只是全局规划中的一个缩影，未来还将有更多项目相继落地！

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