住在龙城 2022/8/11 14:44:00
近日，关于太忻一体化经济区（太原区）的相关建设项目的好消息是接踵而至，先是基础配套设施方案公示，后是各种项目招标公示，太忻一体化真是肉眼可见的进展神速！
接下来小编就和大家聊聊近日太忻一体化经济区（太原区）的那些事儿。
01
8月10日，从官网获悉：太忻一体化经济区（太原区）配套基础设施相关项目的设计方案已经公示。这不仅意味着太忻一体化进程进一步加快，也意味着“北引擎”的涡轮已经加速旋转起来了！
本次公示的基础配套项目的设计方案主要包括两部分：一期中央绿轴配套道路工程和二期核心区道路及桥涵工程。
一期中央绿轴配套道路工程
纬二路东段：西起纵四路，东至太忻大道，规划红线宽50米，绿线宽60米，长约1.14公里；
经一路：北起横二路，南至纵三路，规划红线宽30米，两侧各3米绿化带，长约1.43公里；
纬四路：西起纵三路，东至纵六路，规划红线宽20米，长约0.89公里；
纬五路：西起纵二路，东至太忻大道，规划红线宽20米，长约2.02公里；
纬六路：西起纵四路，东至纵五路，规划红线宽20米，长约0.26公里；
二期核心区道路及桥涵工程
纬二路西段：西起纵一路，东至纵二路，规划红线宽50米，绿线宽60米，长约0.71公里；
桥涵工程：大运高速与横三支路东延、纬七路、规二路、大泉沟街交叉节点以及太忻大道下穿横五路节点。
技术指标
道路等级：纬二路为主干路；经一路为次干路；纬四路、纬五路、纬六路为支路。
主干路设计车速50公里/小时，次干路设计车速40公里/时，支路设计车速30公里/小时
构筑物荷载等级：城-A级；最小净空：大运高速桥净空≥5米，太忻大道下穿箱构净空≥4.5米。
各道路纵坡按规范设置。
道路横断面
纬二路：路中2米宽中央分隔带，两侧依次为14米宽机动车道，4.5米宽绿化分隔带，3米宽独立非机动车道，2米宽绿化带，2.5米宽人行道，3米绿化带，总宽60米；
30米宽道路横断面：中间21米宽机非混行车道，两侧分别为4.5米宽人行道（含行道树）；道路两侧各3米绿化带；
20米宽道路横断面：中间13米宽机非混行车道，两侧分别为3.5米宽人行道（含行道树）。
主要道路节点有三个，分别是：
1.纬四路、纬五路上跨西干渠各布置一座桥梁，宽20米，跨径布置为2×16米，全长38.02米。
2.大运高速设置桥梁分别上跨横三支路东延、纬七路、规二路、大泉沟街。
3.太忻大道下穿横五路，设置四条辅道与横五路平交。
02
除了中央绿轴和核心区道路建设外，近期的相关配套基础设施招标公告也是络绎不绝,光是看这一长列的招标公告就已经感受到项目进展的火热程度了!
太忻一体化（太原区）相关项目招标截图
太忻一体化中央绿轴配套工程之所以重要，不仅是对于整个经济区而言，它更是大盂产业新城的生命线。
大盂产业新城效果图
根据大盂产业新城的整体发展规划显示，整个新城形成的是"一中轴、两方城、四组团”的总体空间结构。
“一中轴”就是指这里的中央绿轴。具体发展规划是：依托中心绿带，形成集管理总部、科技研发、服务咨询、商业商务、文化休闲等功能于一体的城市活力绿轴。
中央绿轴示意图
中央绿轴的打造不仅是链接南北发展的中轴线，更是凸显城市风貌特色的重要方式。其中就包括了“轴环统领、通山达水、多心多组”的城市景观结构。
这是以蓝绿空间为骨架,构建秩序规整、平直方正的空间肌理，以功能板块塑特色、以建筑单体显品质，打造庄重典雅、现代简约的新城风貌。
太忻一体化工程中二期核心区道路的建设同样是至关重要的交通路网衔接区。
根据大盂产业新城的交通设施网络发展规划显示，这里将构建新城便捷交通体系。具体包括内外两部分：
强化对外交通网络:构建“一高速、双快速、一国道”的区域复合快速交通走廊和“一高铁、一普铁、一城际”的区域轨道交通网络,建设阳曲通用机场。
完善内部交通体系:构建“三纵一放射”的快速路网和"一环、七横、四纵”的主干路网格局，建设“轨道+常规公交”的公共交通系统。
大盂产业新城交通路网示意图
中央绿轴配套道路工程和核心区道路及桥涵工程的建设，对于太忻一体化经济区的建设是至关重要的。它们的建成，将使得我省融入京津冀更加便捷，开展区域融合协作更加便利。
尤其是大盂产业新城作为锦绣太原的北部门户，更是承担“外衔内带”的桥头堡战略重任。
山西中部城市群的这个“北引擎”的涡轮已经加速，我们期待它带给我们更多的发展契机！
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