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地铁3号线究竟走“晋阳街”还是“南中环”？如今传来了新的消息！

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其实早在去年7月就已经传出地铁3号线将改线南中环的消息，消息一出就引起了大家的格外关注。近日，有网友在领导留言板留言询问地铁3号线的问题，并得到官方回复，详情如下：

问题1：原来3号线走晋阳街，如今传是不是改线沿南中环街向东最终去不去东山大学城？学子与引进人才都迫切需要地铁便利！

回复：经市住建局核实，3号线一期工程北起柴村，途径和平路、南中环、中心街东延、向南接入武宿机场T3，沿线串联和服务于河西各片区、南中环商圈、山西大学、省财经大学、太原南站、东山大学城和武宿机场。远期预留接入晋中大学城、榆次主城区的条件。目前线网规划正在审批过程中，方案已初步通过专家技术审查，最终方案以批复成果为准。

问题2：成都地铁tod开发很好，在加上山西职业技术学院明年搬迁清徐县，老校区拍卖开发的话，建议坞城路南中环街口上3+5号地铁tod项目！

回复：经市住建局核实，目前，根据国家相关政策要求，正在积极开展配合建设规划申报项目沿线TOD开发规划的专题研究工作，以TOD一体化的开发建设模式将有效地推动城市功能的提升，带动区域和轨道交通的可持续发展。

问题3：潇河会展中心应该尽快落实当年布局磁悬浮，顺便开发轻轨加河景住宅！

回复：经市住建局核实，R1线为我市线网规划修编新增规划市域线路之一，是拉大城市框架，联系中心城区和外围潇河产业园区、太谷组团的骨干线路，其系统制式、敷设方式及建设时序目前尚处于研究论证阶段。

我们来总结一下。

首先，地铁3号线将由和平路接入南中环，初步方案通过审查，最终方案还是要以批复成果为准；TOD的建设正在开展配合专题研究工作；R1线目前尚处于研究论证阶段。

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那么地铁3号线改线南中环之后，大家所关注的一些问题，也有网友向留言板进行了提问，同样也得到了官方回复。

如果改线了，那原来建成的晋阳街3号线换乘车站怎么办？

回复称：如线路调整，将继续把3号线晋阳街站主体结构部分建设完成，建成后将转做他用，同时会根据实际情况减少3号线的工程投资。

南中环站要从现在的普通站再修成换乘站？

回复称：如线路调整，换乘站改造方案将在后期建设规划及可行性研究阶段对换乘方案进行设计研究。

南中环交通经常拥堵，如果3号线开工的话，如何缓解南中环的交通拥堵问题？

回复称：轨道交通建设本身就是为了促进城市合理布局，有效缓解城市主要交通走廊的交通拥堵问题。在建设期，将制定有针对性的区域交通疏解方案，保留市政高架快速道路车辆的通过能力，引导辅路车流尽量避开建设路段，有效减少车流量、缓解高峰期拥堵。 

在已经建成的高架桥下修地铁，是否会影响高架桥的使用年限，带来安全隐患？

回复称：在高架桥下建设地铁，不影响高架桥的正常使用是地铁设计和施工的重要原则之一，国内案例众多、技术比较成熟。

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一石激起千层浪。若最终真是这样改线，不禁让我们思考：整个南中环，到底积攒着多大的能量。

近年来随着太原“南移西进”的发展，城建突飞猛进，城市框架迅速拉大，一举南扩到综改区，南中环的中心地位也不断被夯实，南中环也被山西省zf定义为规划中的“龙城浦东”CBD。

整个片区聚集了山西国际金融中心、火炬创业大厦、同昌创业园等商务大厦；汇集招商银行、渤海银行、民生银行、国家发开银行等全国知名金融类产业；齐集中国电信、中国联通、山投集团、晋能集团、清控创新基地、天骄科技园、高新数码港等各大科技园、产业孵化园；整个核心区域共计涵盖约18.9万高净值办公人群、以及6.5万居住人群，消费力更是可想而知…… 

如若将来有了地铁3号线的加持，南中环又将迸发出多大的能量？值得我们期待！

另外值得一提的是，今年我市发布了《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》，规划中指出，促进太原晋中交通一体化发展，共同推动两市轨道交通建设，推进太原轨道交通1号线、3号线向晋中延伸。重点推进轨道交通１号线一期工程、１号线二期工程、２号线二期工程、３号线一期工程和Ｒ１号线一期工程。

并且在相关规划中我们得知，地铁1号线终点已经延伸至太榆高铁站，未来地铁1、2、3号线及R1号线通过换乘，将串联起太原及榆次各个区域，人民出行更加便捷快速，同时加速各区域经济发展，给人民和城市所带来的生活及发展不言而喻。

太原和晋中榆次地区的关系则被衔接的更加紧密，太原市区、南站、机场、山西大学城、榆次地区的时间距离实现了质的飞跃，两地居民的联系也将更加密切，将为城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的提供一种新型模式，对于优化城市格局、促进经济发展有着重要意义，同时也是加速我省中部城市群建设、改变未来发展格局的重要方式！